本报讯（记者　臧首成）近日，南京地铁1号线北延传来了最新消息。南京地铁1号线北延迈皋桥站-晓庄站区间左线“紫荆号”盾构机顺利始发，这也是全线首台始发的盾构机，标志着1号线北延正式进入盾构施工阶段。

　　据介绍，迈皋桥站-晓庄站区间左线隧道全长713.8米。

　　地铁1号线北延工程南起既有1号线迈皋桥站，北至终点二桥公园站，将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接。工程线路全长6.54公里，其中高架段0.5公里(含过渡段)，地下段6.04公里，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，二桥公园还将设停车场1座。

　　线路的具体走向为：起点起自1号线已运营的迈皋桥站，出站后沿和燕路向北，逐渐由高架转为地下，在迈皋桥消防中队大门南侧设洞口，之后线路转为地下敷设，并逐渐拐至和燕路东侧，从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后，在晓庄国际广场西侧设晓庄站，与7号线换乘。出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站，车站与和燕路快速化隧道合建；在太新路路口设燕子矶站，车站同样与和燕路快速化隧道合建；以上这些站点均为地下三层设计。从燕子矶站出站后线路继续向东拐入珠江路（暂定），沿珠江路（暂定）向东，在十里长沟东侧设笆斗山站，此处为地下二层站；　之后线路向南拐至规划庐山路，再向东拐至太新路，在过规划庐山东路后设终点二桥公园站。该站为地下二层，局部三层车站。站后接出入线连接二桥公园停车场。

　　截至今年7月上旬，地铁1号线北延4座车站继续可施工作业面围护结构施工。根据前期工作推进情况，具备条件的工点也已开始围护结构施工。

　　根据此前公布的环评，1号线北延段的车辆型式与现有1号线保持一致，同样采用6级编组A型车，最高运行速度80公里/时。列车运营时间安排为早5点30分至晚11点30分，全日运营18小时。考虑到北延线和现有1号线贯通后可能出现沿线客流不均的问题，该线正式开通后也采取大小交路混跑的模式，其中大交路是指中国药科大学站至二桥公园站，小交路是指河定桥站至迈皋桥站。在运营初期，1号线高峰时段全线每小时开行来车24趟，大小交路采用2：1发车模式，即16趟列车跑药科大学到二桥公园的大交路，8趟列车跑河定桥站到迈皋桥站的小交路。北延线建成通车后，在行车间隔上，高峰时段1号线全线最小等车间隔为2.5分钟，北延工程段最小间隔为3.75分钟。

　　本报记者　臧首成